关于可变配气相位的作用说法中，错误的是（)。

A.进气门的配气相位

B.进排气门的重叠角

C.排气门的配气相位

D.进排气门的配气相位

A.进气门的配气相位

B.进排气门的重叠角

C.排气门的配气相位

D.进排气门的配气相位

A.提高充气效率

B.提高进气时间

C.减少污染

D.便于排气

A.增大

B.减小

C.不变

D.都可能

A.废气再循环

B.涡轮增压

C.可变配气相位

D.排气制动

A.变速器系统故障

B.燃油喷射

C.配气正时

D.废气排放

A.增加进气压力,提高功率

B.减少燃油消耗

C.使最高温度提高

D.降低发动机机械负荷

A.转矩

B.功率

C.转速

D.燃油消耗率

A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,

B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,

C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,

D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放