CBTC模式下信号系统故障时叙述错误的是（）

A.制动系统故障

B.牵引系统故障

C.辅助系统故障

D.车门系统故障

A.限速25km/h运行

B.立即停车

C.按引导信号处理

D.确认发车手信号后才能动车

A.CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为车载信号，非CBTC列车行车的主体信号为地面信号

B.在后备模式下，司机依据地面信号及车载信号行车

C.在联锁模式下，所有列车行车的主体信号为地面信号

D.当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为路票，司机凭车站具备资格的人员发车手信号动车

E.使用引导信号时，列车行车凭证为红+黄灯;使用人工引导时，行车凭证为接车人员的引导手信号参考

A.BTC模式下未清扫的NCO，对于受控列车的LMA不能穿过NCO；对于非受控列车的自动触发AMT能穿过NCO

B.在CBTC模式下，ATS请求的进路需要越过区间信号机时，MAU不需要得到PMI的允许就可以下发相应的LMA

C.TS上无法看到远程预复位是否成功的信息，需要在现场观察并口板状态才能确定

D.当列车冲出最大可回退距离时，VOBC不会发送过冲防护请求给MAU

A.移动闭塞法在信号具备CBTC模式功能时使用

B.行车凭证为车载信号

C.驾驶模式采用非CBTC模式下ATO/ATPM模式

D.移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素决定

A.移动闭塞法在信号具备 CBTC 模式功能时使用

B.行车凭证为车载信号

C.驾驶模式采用 CBTC 模式下的 ATO/ATPM 模式

D.移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素决定