MEL适用范围是（）

A.将航空器不工作设备的情况写出入飞行记录本

B.在不工作设备、系统处加以明显的标志，挂牌警告

C.可用作航后维护工作的标准

D.以上都不对

A.机翼、襟缝翼、方向舵、发动机、起落架等

B.那些涉及航空器适航性项目和飞行操作规则而未列入主最低设备放行清单的项目

C.厨房、厕所以及其它旅客服务设备

D.A+B

A.对失效的设备，部件，系统或功能要在驾驶舱内挂牌明示

B.需要在放行前有必须要完成的特殊维护工作

C.有特殊的飞行操作步骤

D.无特别意义

A.也是各型航空器维护标准

B.只对外站有效，基地可不执行

C.不是维护标准，不能用执行最低设备放行清单的办法来勉强维持正常飞行

D.以上讲法都不对

A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定

B.定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上

C.当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定

D.MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据

A.在飞行记录本上写清故障的检查处理情况

B.还应在飞行记录本上填写放行依据的MEL的项目号

C.飞机执管的维修单位还要按规定及时办理故障保留手续

D.A+B+C

A.飞行手册(AFM)缺件放行指南(DDG)

B.最低设备清单(MEL)外形缺损清单(CDL)

C.使用手册(OM)快速参考手册(QRH)

D.A+B+C

A.飞机的故障和缺陷必须在有可能的最好近时间内排除和恢复，除非由于时间和设备的原因确实无法排除和恢复的才可按MEL的规定放行飞机

B.飞机放行人员要确认失效的系统、设备之间不会产生相互作用而将低飞行品质或加重机组操作负担

C.无论飞机在基地或在外站，放行飞机的标准都不得低于MEL的标准

D.A+B+C

A.确认前一个飞行后的工作已完成，飞行记录本上的故障/缺陷已排除，组长放行和值班干部批准放行均已签署

B.若有故障，应符合MEL要求，并按程序办理保留故障审批手续，在飞行记录本上按规定签署被保留的故障说明，对失效的项目挂牌警告，必须通知机组

C.按相应航线维护工作单，完成检查/维护工作，并逐条签署

D.以上所有