更多“120阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞下移顶开()，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。”相关的问题
第1题
大闸紧急位（)阀先动作，列车管风压急速排大气。
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第2题
紧急部即紧急放风阀，它是由膜板鞲鞴、柱塞杆、放风阀、放风阀套、弹簧和三个管堵组成。（)
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第3题
120阀中的（)是为减轻长大物列车再紧急制动的纵向冲击而设置的。
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第4题
紧急阀的紧急活塞是以压差而动作并随之带动电联锁动作的。（)
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第5题
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。（)
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第6题
120型紧急阀实验时紧急室20s内压力下降不超过（)kPa。
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第7题
103阀紧急活塞膜板规格为直径（)mm
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第8题
120型控制阀紧急阀采用了带先导阀的多级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m£¯s)。（)
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第10题
紧急风缸是用于控制分配阀紧急放风阀的动作。（)
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第11题
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)
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