更多“汽车是一个复杂的振动系统，在讨论汽车振动系统时，应进行简化，一般对车身质量主要考虑()三个自由度，四个车轮质量简化为四个垂直自由度，共七个自由度。”相关的问题
第1题
无阻尼的自由振动是以其静平衡位置为中心的简谐振动,系统振动的频率、圆频率只与振动系统的刚度系数和物块质量有关。（)
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第2题
在独立悬架弹性元件一定的变形范围内，汽车两侧车轮可以（），可减少车架和车身的振动
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第3题
在做汽车性能的汽车底盘模拟测功试验台，测功机通过飞轮与转鼓相联，把汽车行驶的动能转换为转鼓测功机系统的动能，选择飞轮质量来模拟（)。
A.汽车车轮的惯性质量
B.汽车的惯性质量
C.汽车后悬挂质量
D.汽车悬挂质量
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第4题
独立悬架有哪些特点（)
A.减少不平路面上车架和车身的振动
B.提高汽车的平均行驶速度
C.提高行驶稳定性和平顺性
D.车轮跳动时减轻轮胎磨损
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第5题
通常采用车身振动的固有频率作为汽车行驶平顺性的评价指标。（)
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第6题
振动问题按照自由度划分，分为（)、（)和（)。
A.单自由度系统
B.多自由度系统
C.弹性体系统
D.离散系统
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第7题
振动异响分析是指对汽车运行时所产生的噪声、振动和异常声响进行的分析。（)
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第8题
关于系统参数对振动响应均方根值得影响错误的是（)。
A.车身固有频率增大，使得相对动载变大
B.车身部分阻尼比变大，使得动挠度峰值下降
C.车身与车轮质量比增大，使得车身加速度变大
D.悬架与轮胎刚度比变大，使得相对动载幅值提高
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第9题
汽车电控系统在检测与诊断时，一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。（)
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第10题
路面行驶质量的好坏，同路面表面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和（)三方面因素有关。
A.人对振动的反应
B.人的感受程度
C.人的感觉系统
D.人的体质
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