车载ATP设备故障，司机切除ATP以NRM模式运行，有监控员时限速40km/h（无其他限速)。（)

司机在无车载ATP保护下驾驶，列车以URM模式运行，有URM监控员时运行速度不超过（)km/h。

按电话闭塞法行车时，司机以NRM模式运行可不派监控员添乘。（)

遇有临时限速时，动车组车头越过临时限速终点后，ATP显示的允许速度会立即恢复为限速前的速度。（)

ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度，超过允许速度ATP即会输出制动。（)

电客车使用尾端驾驶时，推进运行限速15km/h，电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶，运行限速35km/h(载客限速25km/h)，前列车前端司机室需有引导员进行引导。()此题为判断题(对，错)。

CTCS3-300T车载设备两个速度传感器不工作，但两个雷达工作正常，不会影响ATP正常运行。（)

联络线不具备ATP功能，电客车进出联络线使用RM或NMR（ATP切除)驾驶模式。（)

客车发生非正常情况停车，重新定位后若不能投入ATO/ATPM/iATP，可判断为信号车载ATP设备故障。（)

车机联控区间有限速时：“区间××公里××米限速××公里”,是指列车运行方向限速中心点。（)

车机联控区间有限速时：“区间××公里××米限速××公里”,××公里××米是指列车运行方向限速结束点。（)

车载ATP设备（含GSM-R电台及接收天线)均由信号部门负责维修、管理。（)