航空器飞行中滑油箱盖飞丢属于（）

A.维修一般差错

B.维修严重差错

C.维修事故征候

D.属差错事故

A.维修一般差错

B.维修严重差错

C.维修事故征候

A.维修一般差错

B.维修严重差错

C.维修事故差错

D.为属于差错事故

A.一般维修事故

B.维修一般差错

C.一般飞机故障

D.维修事故征候

A.维修事故

B.维修事故征候

C.维修差错

D.飞行事故

A.在知道所需的维修工作没有完成或没有确认其完成的情况下签发放行文件

B.在服用毒品或饮用含酒精的饮料后从事维修或放行工作

C.因人为差错，造成行业标准规定的“一般维修事故”

D.以上任何一种情况

A.维修差错的绝大部分都是非故意的

B.维修差错极少是偶然发生的

C.大部分差错诱因与公司程序有关

D.大部分差错是单一因素造成的

A.参加机型培训并取得培训合格证书

B.申请I类签署必须有至少3年的维修经历，申请Ⅱ类签署必须有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作至少2年

C.最近2年内无严重维修差错

D.以上都是

A.工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理

B.各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作

C.各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息

D.民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向公司质量管理部报告