在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残被定义为（）

A.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于2年

B.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于3年

C.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于4年

D.从事航空器或者航空器部件维修相关工作不少于5年

A.航空器没有经过破坏性试验飞行

B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故

C.航空器没有经过长期的非控制停放

D.其余全部

A.维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放行或者返回使用的人员

B.维修单位中确定航空器满足经批准的标准，并批准放行的人员

C.维修单位中确定航空器部件满足经批准的标准，并批准返回使用的人员

D.维修单位中确定航空器或者航空器部件正常工作，并批准放行或者返回使用的人员

A.民用航空器维修人员执照；

B.民用航空器部件修理人员执照；

C.民用航空器维修管理人员资格证书。

D.A+B+C

A.维修一般差错

B.维修严重差错

C.维修事故差错

D.为属于差错事故

A.航空器维修人员执照

B.航空器部件修理人员执照

C.维修管理人员资格证书

D.A+B+C

A.消防管理模块

B.飞行区运行管理模块

C.机场管理机构运行管理部

A.在关闭打开的口盖区域前进行检查

B.在装配工作完成后检查

C.航线维修中在每次放行前清点工具

D.以上答案均正确