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[判断题]

除为保障船舶安全和救助海上人命的紧急情况外,船舶不得在管控水域释放船载小艇(包括载人浮具、工作艇、救生艇筏、救助艇、潜航器、无人艇等)。如确需释放的,应提前征得当地海事管理机构同意()

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第1题

船舶发生油污事故时应报告()。A.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放

船舶发生油污事故时应报告()。

A.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或受损,例如碰撞、搁浅、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污事故的情况可不拔高最近沿岸国以免麻烦

B.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率

C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损,例如舵机。推进器、发电系统、关键的

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第2题

根据MARPOL73/78公约议定书Ⅰ规定,当发生下述任何一种事故时,应立即作出报告:()Ⅰ、为保障船舶安全和救助海上人命,向海上排放或可能排放油类或有毒液体物质Ⅱ、排放或可能排放海运包装的有害物质Ⅲ、船舶航运时,油类和有毒液体物质的排放超出“公约”允许的总量或瞬间排放率

A、仅仅是Ⅲ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅲ

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第3题

船舶发生溢油污染事故时应报告:A.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排

船舶发生溢油污染事故时应报告:

A.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放要报告最近沿岸国;对影响船舶安全的故障、失灵或损坏,例如碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损、进水、货物移动可能会发生油污染事故钱的情况可不报告最近沿岸国以免麻烦。

B.由于船舶或设备受损,或为保障船舶安全和海上救助人命所进行的排放;船舶运行时油类的排放超出公约所允许的数量或瞬间排放率。

C.对造成航行安全性下降的机器或设备故障和受损,例如舵机、推进器、发电系统、关键的船载设备故障或失灵事故时虽尚未发生排放,但肯能发生而造成有污染事故,因此不需要报告。

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第4题

我国《海洋环境保护法》规定,完全属于下列情形之一,且及时采取合理措施,仍不能避免对海洋环境造成
污染损害,有关责任者可免于承担责任:Ⅰ、战争;Ⅱ、不可抗拒的自然灾害;Ⅲ、为了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第5题

完全属于下列情形之一,且及时采取合理措施,仍不能避免对海洋环境造成污染损害,有关责任者可免于
承担责任的是()。

(1)战争;(2)不可抗拒的自然灾害;(3)为了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。

A.(1)+(2)

B.(1)+(3)

C.(1)+(2)+(3)

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第6题

根据我国海商法,船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下,有义务()。Ⅰ.尽力救助海上人命;Ⅱ.尽力救助海上财产;Ⅲ.对于相碰的船舶尽力施救;Ⅳ.对于相碰船上的人员尽力施救

A.Ⅰ~Ⅳ

B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ

C.Ⅱ~Ⅳ

D.Ⅰ,Ⅱ

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第7题

船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下,有义务尽力救助()

A.海上漂流物

B .海上人命

C .构成环境污染损害危险的船舶

D .相碰船舶上的货物

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第8题

为保障船舶安全或救护海上人命时允许将油类或含油混合物排放入海。()
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第9题

根据我国海商法,船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下,有义务()。Ⅰ.尽力救助海上人命;Ⅱ.尽力救助海上财产;Ⅲ.对于相碰的船舶尽力施救;Ⅳ.对于相碰船上的人员尽力施救。

A . Ⅰ~Ⅳ

B . Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ

C . Ⅱ~Ⅳ

D . Ⅰ,Ⅱ

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第10题

为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油,船长也应立即向沿海国报告。此题为判断题(对,错)。
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第11题

世界上第一个国际海上人命安全公约是一个旨在()的国际公约,IMO于1974年11月1日召开的国际海上人命安全公约会议通过的《SOLAS74》是()生效。

A、保障船舶、海上人命安全/1980年

B、保障船舶结构符合安全航行/1974年

C、保障船舶结构符合安全航行/1981年

D、保障船舶、海上人命安全/1974年

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