更多“电客车NRM模式下正线侧向通过道岔,线路正常时限速()km£¯h,线路湿滑时限速()km£¯h,通过道岔时尽量保持电客车惰行状态。”相关的问题
第1题
救援列车与故障列车连挂后,原则上以NRM模式限速运行,两列车均为空驶时限速()km/h,任一列车载客时限速()km/h。
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第2题
动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线,通过6号对称双开道岔时限速()km£¯h。
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第3题
URM模式通过车站时,需限速()km£¯h。
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第4题
首列车通过道岔故障区段须限速()km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理。
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第5题
工程车调动电客车,限速()km£¯h。
A.25km/h
B.20km/h
C.10km/h
D.5km/h
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第6题
工程列车通过车站时需限速()km/h。
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第7题
部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下,限速值为()km£¯h。
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第8题
启动电话闭塞法前,确认停车位置到前方站站线之间线路无列车占用但有道岔时,行调组织车站人员钩锁道岔后,通知司机限速()km/h运行至前方车站待令。
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第9题
当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时,司机凭行调命令以NRM模式,限速()km£¯h运行至前方站站台。
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第10题
9号道岔(曲线尖轨)侧向通过速度为()km£¯h。
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第11题
18号道岔设计侧向通过最高速度为()km/h。
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