更多“高铁维规规定单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨(心轨)与基本轨(轨翼)间有()及以上水平间隙,不应锁闭或者接通表示。”相关的问题
第1题
现场使用钩锁器加锁时,辙叉号为12号以上、38号及以下的分动外锁闭道岔、复式交分道岔:对向密贴尖轨第一、二牵引点和斥离尖轨、可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器;顺向()(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器。
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第2题
双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一牵引点动作杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔。()
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第3题
ZD6道岔第二牵引点处尖轨与基本轨间有()mm及其以上间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示
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第4题
双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一连接杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔。()
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第5题
试验道岔尖轨或心轨第一牵引点处4mm失效,离缝大于2mm,风险等级为高级,存在行车安全风险,易发生表示卡缺口。()
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第6题
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,30号和38号道岔均为五个牵引点,做到尖轨全程密贴,以防止尖轨反弹,还做到多点检查尖轨密贴情况。()
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第7题
尖轨、心轨第一牵引点外锁闭装置锁闭量标准是≥()
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第8题
尖轨、心轨各牵引点处开口值的测量工具包括卡钳、钢板尺。()
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第9题
60kg£¯m钢轨18号道岔心轨第二牵引点S7OOK转辙机检测杆动程117mm。()
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第10题
AT道岔两个牵引点密贴力必须同步调整,防止某个牵引点密贴力不足发生接点反弹。()
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