纳入联锁的道岔启用单方向进路时，需该道岔进路开通方向进行紧固，道岔紧固由车站负责。（)

无联锁的道岔(岔线、段管线为车站调车作业使用的道岔)仅使用一个进路方向时，须对该道岔进行紧固(钉固)、加锁。由()部门负责紧固(钉固);()部门使用勾锁器对密贴的尖轨与基本轨加锁。

道岔表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、纳入车站联锁的脱轨表示器由车务段负责。（)

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路后，为确认进路正确，应按下（)按钮。

按进路选动道岔比单操道岔具有优先权。（)

接发列车进路上部分或全部道岔联锁表示失效时，进路上无联锁的道岔，无论顺向、对向均须室外人工加锁。（)

工程车在正线进行救援作业，若在封锁区间有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划。（)

道岔不能被电气锁闭在正确位置时，由值班站长负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。（)

人工准备进路时，未故障道岔由行值向值站通报开通位置及锁闭情况。（)

车务人员办理进路，道岔转换不到位时，应人工反复单操2次，如道岔表示恢复可正常使用。（)

引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号有联锁关系。（)

自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，但进路内道岔不解锁。（)