根据分区所内与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关设置的不同，机车/动车取流可能来自不同的牵引变电所，其方式不包括（)。

A.把各牵引变电所单相负荷依次接入电力系统不同相，使电力系统三相电流大致对称

B.YN,d11、V,v联结的两相邻牵引变电所间两供电臂一般设为同相，所内两供电臂为不同相

C.单相联结变电所：两所间不同相，所内同相

D.相邻不同相供电臂的分相绝缘器两端电压相位差设为60°，分相绝缘器两端的电压等于牵引网电压

A.牵引风机1、2灯常亮，不启动：检查三相自动开关219QA、220QA闭合正常

B.关闭自动过分相装置主机试验

C.检查机车相分段兼容装置是否正常

D.将相应的牵引风机故障隔离开关575QS、576QS置“1”位，维持运行

A.尽可能采用交-直-交型电力机车

B.在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置

C.在电力机车上加装并联补偿滤波装置

D.电力系统增容、调整运行方式

A.双位置继电器

B.信号继电器

C.中间继电器

D.重动继电器

A.总隔离开关、总断路器、总漏电保护器、分路隔离开关、分路断路器

B.总隔离开关、总熔断器、总漏电保护器、分路隔离开关、分路熔断器

C.总隔离开关、总漏电断路器、分路隔离开关、分路断路器

D.总隔离开关、总断路器、分路断路器、分路漏电保护器

E.总隔离开关、总断路器、分路隔离开关、分路漏电断路器