一般情况下，飞行员在请求进跑道时，塔台管制员都应该跟进近协调一下。（）

如机场、机型和气象条件另有明确规定或航空器驾驶员申请，塔台管制室管制员可以允许航空器不使用全跑道起飞。（）

塔台管制室值班管制员，对进、离场航空器实施管制时，航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前10分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。（）

向进近航空器发布着陆许可后，管制员如果能确保在其飞越跑道入口前完成跑道穿越，可以允许地面航空器穿越同一跑道。（）

管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处6-12km之前发出。（）

当飞机保持了正确的进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是离跑道最近的两个为红色，最远的两个为白色。（）

机场塔台管制与进近管制之间的移交，应当在航空器即将进入跑道前完成，或在航空器离地后立即完成，以确保离场航空器能在起飞后在距跑道末端1km内被识别。（）

离场航空器滑行时，地面席位管制员密切注意航空器位置和滑行方向，直到等待点或移交点，并将进程单移交给塔台管制员。（）

管制协调后，飞越移交点时间在进近管制室与塔台管制室之间相差超过5分钟，应当更正。（）

精密进近跑道必须设置跑道边线标志。（）