70t铁路货车装用KZW－A空重车自动调整装置，在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。（)

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：在空车制动时，制动缸压力初跃升为50kPa以上。（)

TWG-1系列空重车调整装置无论在任何空重车位，该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。（)

KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率（）

TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。（)

装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）

装有KZW£­4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动二级变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。（)

用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求（）

KZW£­4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。

货车应装有空重车自动调整装置,轴重23t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。（)

KZW-4系列空重车自动调整装置B-4型调整阀在规定调整范围内，当制动孔压力一定时，制动缸的空气压力随车辆载重增加而增加。（)