更多“KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:在空车制动时,制动缸压力初跃升为50kPa以上。()”相关的问题
第1题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动二级变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。()
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第2题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:制动系统配置由通用闸瓦改成高摩合成闸瓦时,仅对自动调整装置的内部结构做简单调整。()
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第3题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:在列车制动管压力为500kPa和600kPa时,在空车位时,最大减压量制动缸压力分别为160kPa和180kPa,重车位时仍为360kPa和430kPa。()与目前国内手动空重车调整装置的调整压力是一致的,符合司机的操纵习惯。()此题为判断题(对,错)。请帮忙给出正确答案和分析,谢谢!
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第4题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:设有较为明显的空重位显示标志。()
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第5题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:在空车至全重车任何载重下,当列车制动管风压在500kPa时,常用全制动的平衡压力均为500kPa,常用全制动最大有效减压量基本保持为140kPa。()此题为判断题(对,错)。请帮忙给出正确答案和分析,谢谢!
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第6题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:适应通用闸瓦或高磨合成闸瓦的制动性能要求,满足当前货车提速需要。()
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