用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求（）

空重车自动调整装置通过（)来控制进入制动缸和降压风缸的压缩空气总量。

在装有空重车调整装置的制动机上，将空重车转换手把放在空车位置时，使制动缸与（）连通

二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀，一部分进入制动缸，另一部分进入（)。

KZW-4系列空重车自动调整装置B-4型调整阀制动时，它在来自120型等空气制动机制动孔的压力空气和来自C-4型传感阀(或降压风缸)的压力空气的共同作用下控制着进入制动缸的空气压力。()此题为判断题(对，错)。

在空重车自动调整装置试验台上试验完成后，排尽制动缸、()的压力空气，取下传感阀。

GK型制动机空气制动部分由截断塞门、远心集尘器、三通阀、制动缸、（）、空重车调整装置。

手动二级空重车调整装置在的空车位时，将（)的塞门开通。

车辆设备由车辆控制装置(CCD)、辅助蓄电池、车辆标记(CID)、ECP管路集成装置等4种零部件组成。副风缸60L，2个203mm×254mm的制动缸，活塞行程为125mm，装用KZW-4G系列空重车自动调整装置。()此题为判断题(对，错)。

空重车调整手把放在空车位时，空重车转换塞门开放，使制动缸与降压风缸连通，相当于增大了制动缸容积，制动时副风缸的风压通过三通阀，一部分进入制动缸，另一部分进入降压风缸，从而降低了制动缸的风压，减小了闸瓦压力。与此同时，还通过安全阀的作用，使制动缸的风压不超过190kPa。当制动缸风压超过190kPa时，安全阀能自动地排风。()此题为判断题(对，错)。

空重车自动调整装置自动调整()压力。