关于最大起飞推力额定值的定义，以下说法正确的是（）

A.爬升推力

B.最大连续推力

C.起飞/复飞推力

A.在污染跑道上不能使用灵活温度法减推力起飞，即必须使用全推力

B.在预计起飞方向有风切变时，不能使用减推力起飞

C.必须定期检查发动机最大推力或建立发动机状态监控系统，以保证发动机在灵活温度时能产生规定的起飞推力

D.以上所有

A.发动机在海平面最大静推力与无人机起飞重量之比,称为无人机的推重比。

B.无人机的推重比等同于无人机发动机推重比。

C.增大推重比有两个途径,减小无人机自重,采用更轻的材料制造,或者是增大发动机的推力。

D.航空发动机推重比大小与所在海拔高度有关。

A.发动机在海平面最大静推力与无人机起飞重量之比,称为无人机的推重比。

B.无人机的推重比等同于无人机发动机推重比。

C.增大推重比有两个途径,减小无人机自重,采用更轻的材料制造,或者是增大发动机的推力。

D.航空发动机推重比大小与所在海拔高度有关。

关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的()A跨中最大正弯矩工况

B拱脚最大正弯矩工况

C拱脚最大推力工况

D正负挠度绝对值之和最大工况

A.当设置起飞推力，外流活门逐渐关闭，座舱以400ft/min预增压至0.1psi

B.CPC只接收FMGC提供的着陆标高

C.起飞前，外流活门的开度取决于地面温度

D.下降阶段，飞机若改平，则座舱高度也会改平

A.起飞过程中，只有当速度在低于V1时出现明显的速度变动、且机长确定跑道足够长可以停下飞机时才中断起飞

B.V1后出现风切变，推力手柄加到TOGA，VR时抬轮，机组跟随SRS指令

C.如果飞行指引指令杆没有显示，则应选择17.5º（A380为12.5º）的起始俯仰姿态。然后，如果要避免掉高度，可以增大俯仰姿态

D.为了避免掉高度，可以在脱离风切变之前收起落架

A.始终自动加温

B.至少一台发动机运转或飞行时自动加温

C.至少一台发动机推力达到起飞推力时自动加温

D.当两台发动机都启动好后，自动加温

关于扰流板的收回，说法正确的是()

A、着陆后或中断起飞后，地面扰流板解除预位时

B、在连续起飞过程中，至少一个推力手柄前推超过20°时

C、A和B

A.高亚音速时推进效率较高;

B.起飞推力大;

C.中低速经济性好;

D.排气噪音小，但风扇噪音较大;

A.当一台发动机运转时自动接通

B.当两台发动机启动好后自动接通

C.当至少一台发动机推力达到起飞位时，自动接通

D.始终自动接通