列车在长大下坡道采用空电配合调速过程中，当空气制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用动力制动调整列车运行速度（）

【单选题】电空制动控制器置（)是在长大坡道区段,施行制动调速后,需要列车缓解,并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足。

正确使用制动机，列车在长大下坡道运行调速时，应采用空气制动为主，动力制动为辅的操纵方法（）

《操规》列车在长大下坡道运行中，应采用动力制动配合使用的操纵方法

工程列车运行在长大下坡道时，司机应密切掌握列车速度并使用单阀进行调速制动，防止超速（）

列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度，12‰坡度以上的长大下坡道地段、货物列车总重达到牵引定数时，初次减压量不应少于（）

在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。（)

TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段，在来车前方保证（）以上的直线区段，此段距离不得有道岔？

为了保证安全运行，并能按规定及时平稳地停车和随意调节列车运行速度，车辆制动机应具备的条件之一是：采用的三通阀或分配阀，能适应不同尺寸的制动缸，制动缸漏泄时，有()作用;在长大下坡道运行时，制动力不会衰减。

TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为300km，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，扩音不避免曲线、长大坡道和调速停车等区段，只需确保探测和动态检查时间的需要。()

列车在长大下坡道运行时，应遵循“（）制动为主，空气制动为辅”的操纵原则。