问题6：可利用区间联络通道作为区间泵房（）

A.洞身衬砌、洞门

B.不区间联络通道

C.屏蔽门、防淹门

D.联络通道、区间泵房

A.疏散平台

B.联络通道

C.区间泵房

D.消防水管上

A.2/1000

B.3/1000

C.4/1000

D.6/1000

A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

A.供电

B.轨道

C.通信

D.机电

A.DN80

B.DN100

C.DN125

D.DN150

B、隧道通风系统的控制着火区间（或通风区段）内的气流方向与多数乘客疏散方向相反

C、执行相应火灾模式后，了解到送风方向与送风原则相违背的，应立即中止先前运行模式，并在设备功能所能达到的最短时间内执行正确的火灾模式

D、区间上下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道，乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台，视为安全区域