下列关于CTCS-2系统的技术规范的总体要求说法错误的有()

A.采用电气特征、编码，码规满足ETCS技术规范要求的应答器设备

B.每个LEU可同时向4个地面有源应答器发送不同数据报文

C.当车站列控中心通信故障时，发送存储在LEU中默认报文到有源应答器

D.区间设置有源应答器组是，最大间隔3个轨道区段

E.CTCS-2级与CTCS-0级分界处设置级间转化应答器

A.CTCS-2列车运行控制系统区间自动闭塞采用ZPW-2000(UM)系列无绝缘轨道电路

B.各区间闭塞分区分界点、出站信号机两侧应采用不同轨道电路载频

C.车站相邻故道电码化采用相同频载

D.车站电码化轨道同一载频区段及区间轨道电路最小长度，应满足列车以最高运行速度运行时车载轨道电路信息接收器可正常接收信息。

A.提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统

B.信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施

C.车载设备应包括机车运行管理模块

D.各模块应具有完善的故障自诊断功能

A.提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统

B.信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施

C.车载设备应包括机车运行管理模块

D.各模块应具有完善的故障自诊断功能

A.既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

B.采用ZPW-000系统系列轨道电路，按自动闭塞、站内电码化方式完成列车占用检测，产生列车运行许可并间断向列车传送

C.应答器应设于各进站端、出站端、区间适当位置及特殊地点

D.列控系统车载设备根据地面设备提供的信号动态系信息等，监控列车安全运行

A.提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统

B.信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施

C.车载设备应包括机车运行管理模块

D.各模块应具有完善的故障自诊断功能

A.基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输

B.采用目标距离的控制模式，实现一次连续制动方式

C.能在既有提速线路上叠加，但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容

D.采用具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路

A.在预先选择CTCS-2的情况下，上电后，系统首先进入待机模式

B.完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式

C.待机模式是CTCS-2中最常用的模式

D.所有情况下，在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动

E.在接受UU或UUS后列车进入道岔区段，列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号，不产生0km/h的制动模式

A.我国主要以CTCS-1和CTCS-2级列控系统CTCS技术标准为主

B.高速铁路通信系统保证指挥列车运行的各种调度指挥命令信息的传输，为旅客提供各种服务的通信，为设备维修及运营管理提供通信条件

C.会议电视系统不属于高速铁路通信系统

D.德国高铁采用了综合检测列车IRIS320

A.我国主要以 CTCS-1 和 CTCS-2 级列控系统 CTCS 技术标准为主

B.高速铁路通信系统保证指挥列车运行的各种调度指挥命令信息的传输，为旅客提供各种服务的通信，为设备维修及运营管理提供通信条件

C.会议电视系统不属于高速铁路通信系统

D.德国高铁采用了综合检测列车 IRIS320