飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的（）倾向

A.桨叶角减小，转速保持不变，功率减小，燃油消耗率增大

B.桨叶角减小，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小

C.桨叶角不变，转速保持减小，功率见笑，燃油消耗率增大

D.桨叶角不变，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小

A.转速表;

B.进气压力表;

C.排气温度表。

A.增大

B.减小

C.不变

A.适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热;

B.适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热;

C.适当减小进气压力，减小发动机转速，减小发动机散热。

A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热

B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热

C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热

D.适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热

A.减小整个机翼结构的受力程度

B.减小设备外侧翼尖段结构的受力程度

C.减小设备内侧翼根段结构的受力程度

D.减小与设备连接处机翼结构的受力程度

A.滑油系统出现故障;

B.滑油压力表出现故障;

C.滑油温度出现故障。

A.先推油门， 再推变距

B.直接推油门

C.先推变距，再推油门

D.油门、变距一起推

A.飞机飞行速度过快，飞机失去控制

B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速

C.飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌

D.飞机突然加速或减速，升力变化失控

A.先推油门，再推变距

B.直接推油门

C.先推变距，再推油门

D.油门、变距一起推

A.飞行速度过快，飞机失去控制

B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速

C.飞机迎角过大，速度过低使通过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌

D.飞机突然加速或减速，升力变化失控