更多“厦门地铁1号线电客车制动风缸直接通过管路给制动单元供气（）”相关的问题
第1题
厦门地铁1号线电客车的WSP代表（）
A.空气悬挂系统压力
B.制动缸压力
C.制动风缸压力
D.车轮防滑保护
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第2题
厦门地铁1号线电客车,制动风缸内的压缩空气由一个单向阀来进行保护，从而不受总风缸内空气压力低的影响（）
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第3题
厦门地铁1号线电客车列车网络是通过压力监控器判断停放制动处于施加还是缓解状态（）
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第4题
厦门地铁1号线电客车通过手动缓解拉绳缓解停放制动后,按压司机台停放制动施加按钮可直接施加停放制动（）
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第5题
足以下何种条件时,厦门地铁1号线电客车HMI上会报“牵引封锁”提示信息（）
A.列车超速
B.所有制动缓解旁路无效
C.总风管压力低,且无总风压力低旁路信号
D.牵引系统方向故障
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第6题
厦门地铁1号线电客车满足以下何种条件时,HMI上会报“牵引封锁”提示信息（）
A.列车超速
B.所有制动缓解旁路无效
C.总风管压力低,且无总风压力低旁路信号
D.牵引系统方向故障
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第7题
门地铁1号线电客车,来自主风缸的压缩空气通过（）向空气弹簧充风
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第8题
厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解停放制动（）
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第9题
厦门地铁1号线电客车制动电阻风机电源是交流220V（）
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第10题
厦门地铁1号线电客车每列车都有一台制动电阻（）
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第11题
厦门地铁1号线电客车空调系统在维护过程中从管路系统中回收的制冷剂可再次使用（）
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