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第1题
若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ,则()。 A.汽车的动力性和燃油经济性都比较好 B.汽车的动力性好,燃油经济性差 C.汽车的动力性差,燃油经济性好 D.汽车的动力性和燃油经济性都比较差
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第2题
若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ,则汽车的动力性变好,燃油经济性变差
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第3题
确定最小传动比的原则有()。
A.选择后备功率时,考虑汽车的动力性和燃油经济性
B.使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速
C.考虑最大爬坡度的要求
D.考虑驾驶性能的限制
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第4题
1、 评价汽车动力性的指标是() A.汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B.汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D.汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
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第5题
汽车动力性指标主要有最高车速、()和最大爬坡度。
A.平均车速
B.加速时间
C.平均加速度
D.制动协调速度
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第6题
汽车的燃油经济性和行驶车速有关,汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小,但是发动机的燃油消耗率较高,汽车燃油经济性不好;另一方面当车速很高时,发动机燃油消耗率较低,但是行驶阻力明显增大,汽车燃油经济性也不好。
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第7题
汽车的燃油经济性和行驶车速有关,汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小,但是发动机的燃油消耗率较高,汽车燃油经济性不好;另一方面当车速很高时,发动机燃油消耗率较低,但是行驶阻力明显增大,汽车燃油经济性也不好。
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第8题
关于传动系的挡位数,下列说法不正确的是() A. 挡位数多,对汽车动力性有利 B. 挡位数多,对汽车动力性不利 C. 挡位数多,对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多,对汽车动力性和燃油经济性都有利
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第9题
汽车燃油经济性计算的基本依据是()。 A.发动机万有特性图 B.发动机速度特性图 C.汽车的动力特性图 D.汽车功率平衡图
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第10题
汽车使用寿命,使用可靠性、动力性及燃油经济性都与汽车磨合期的使用情况无关。
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