汽车燃油经济性计算的基本依据是（）。 A．发动机万有特性图 B．发动机速度特性图 C．汽车的动力特性图 D．汽车功率平衡图

若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ，则（）。 A．汽车的动力性和燃油经济性都比较好 B．汽车的动力性好，燃油经济性差 C．汽车的动力性差，燃油经济性好 D．汽车的动力性和燃油经济性都比较差

汽车的燃油经济性和行驶车速有关，汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小，但是发动机的燃油消耗率较高，汽车燃油经济性不好；另一方面当车速很高时，发动机燃油消耗率较低，但是行驶阻力明显增大，汽车燃油经济性也不好。

汽车的燃油经济性和行驶车速有关，汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小，但是发动机的燃油消耗率较高，汽车燃油经济性不好；另一方面当车速很高时，发动机燃油消耗率较低，但是行驶阻力明显增大，汽车燃油经济性也不好。

发动机进行增压的主要目的是为了增加发动机的：

请简述汽车发动机各种工况对可燃混合气成分（浓度）的要求（混合比特性）？

液力马达和传统的燃油（气）车的发动机驱动的汽车也是混合动力汽车

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类和设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关，发动机的后备功率大时负荷率低，燃油消耗率增大。

发动机速度特性包括全负荷速度特性，又称 和部分负荷特性。

关于传动系的挡位数，下列说法不正确的是（） A. 挡位数多，对汽车动力性有利 B. 挡位数多，对汽车动力性不利 C. 挡位数多，对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利

触发器功能的表示方法有（）。