更多“ATO系统施加限速来达到保持列车安全行车间隔和保障列车在限速下运行。”相关的问题
第1题
在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出的列车保持一定安全间隔行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。
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第2题
追踪运行图是同方向列车的运行以闭塞分区为间隔的列车运行图，在装有自动闭塞的单线或双线区段上采用。（）
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第3题
在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔。
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第4题
在运行图上，车站中心线的位置可以按区间实际里程的比率确定，或者按（）方法确定。
A.区间运行时分的比率确定
B.区间限速比率确定
C.列车在区间速度比率确定
D.区间运行列车数量比率确定
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第5题
列车运行图规定了（）。
A.各次列车占用区间的程序
B.列车在车站到、发、通过时刻
C.列车在区间的运行时间
D.列车在车站的停站时间
E.列车重量和长度
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第6题
在技术站需要变更列车重量，变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
A.到达解体列车
B.自编始发列车
C.无改编中转列车
D.部分改编中转列车
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第7题
在什么情况下，列车必须进入降级模式运行
A.列车1/2的动力丧失
B.列车1/4的动力丧失
C.列车显示屏黑屏
D.列车紧急制动无法缓解
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第8题
组合列车适用于列车数量多、行车密度大，运能与运量矛盾比较突出的铁路线路。
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第9题
下列选项中，不会影响列车牵引功率的是
A.列车运行最高速度
B.列车起动牵引力
C.牵引质量
D.列车运行阻力
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第10题
欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
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