下列选项中，不会影响列车牵引功率的是

A.牵引质量

B.列车运行速度

C.机械阻力系数

D.牵引电机的功率

A.起动快

B.调速范围宽

C.运行阻力小

D.运行经济

A.低速区牵引力适当提升可以改善列车的启动加速性能

B.采用动力分散牵引模式时，在正常轨面状态下，起动时及低速范围的牵引力低于粘着限制曲线较多

C.正线运行时（坡道12‰），高速动车组不会出现满功率低速持续运行的工况

D.列车运行速度越高，恒功范围起始点越低

A.160

B.200

C.250

D.300

A.可以方便的实现牵引电机电动状态与发电状态的转换

B.可以实现变频起动，增大启动时单位电流的转矩

C.可以方便的控制交流电机实现列车恒牵引力起动

D.可以降低电机电流的谐波含量

A.列车1/2的动力丧失

B.列车1/4的动力丧失

C.列车显示屏黑屏

D.列车紧急制动无法缓解

A.到达解体列车

B.自编始发列车

C.无改编中转列车

D.部分改编中转列车

A.区间运行时分的比率确定

B.区间限速比率确定

C.列车在区间速度比率确定

D.区间运行列车数量比率确定

A.转向架

B.网络控制系统

C.电力牵引传动系统

D.车体

A.有调中转车

B.无调中转车

C.货物作业车

D.非运用车