更多“车辆的跟驰特性有哪些？跟驰特性与交通流的宏观特性有联系吗？为什么？”相关的问题
第1题
线性跟驰模型模拟自由流行驶状态下的车队行驶特性
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第2题
4. 假设交通流中人工驾驶车辆、ACC车辆和CACC车辆均匀地混合，三者的比例分别为50%、20%和30%，试分析该混合交通流的基本图函数曲线。其中，人工驾驶车辆跟驰模型采用IDM模型，ACC车辆和CACC车辆的跟驰模型采用PATH实验室模型。
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第3题
25、线性跟驰模型模拟自由流行驶状态下的车队行驶特性
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第4题
线性跟驰模型模拟的是自由流行驶状态下的车队行驶特性。
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第5题
7、线性跟驰模型模拟的是自由流行驶状态下的车队行驶特性。
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第6题
1、宏观交通规划仿真所基于的交通流模型是什么？
A.跟驰模型
B.超车模型
C.流密速模型
D.换道模型
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第7题
由于跟驰车的加速度与两车的相对速度呈线性关系，故称为线性跟驰模型。
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第8题
交通流中的选用交通组成比例和跟驰调价年，以及车道的位置是指（）
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第9题
以下关于跟驰模型特点的描述，错误的是
A.GM模型无法控制跟驰车辆从静止启动。#B.Gipps模型是基于最不利条件构建的，实际条件下采用的跟驰距离往往小于Gipps模型计算的距离，这导致Gipps模型存在低估通行能力的倾向。#C.OVM模型中存在车辆加、减速度不合理的情况，不能确保跟驰车以安全距离停止于前导车后方，可能与前导车碰撞。#D.IDM模型在控制车辆加减速时，加速度容易出现突变和反复波动。
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第10题
1. 思考：当跟驰模型与换道模型结合进行计算机仿真时，如果跟驰模型中含有反应延迟项，则如何设计换道决策的过程。
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