更多“1. 思考：当跟驰模型与换道模型结合进行计算机仿真时，如果跟驰模型中含有反应延迟项，则如何设计换道决策的过程。”相关的问题
第1题
以下关于跟驰模型特点的描述，错误的是
A.GM模型无法控制跟驰车辆从静止启动。###SXB###B.Gipps模型是基于最不利条件构建的，实际条件下采用的跟驰距离往往小于Gipps模型计算的距离，这导致Gipps模型存在低估通行能力的倾向。###SXB###C.OVM模型中存在车辆加、减速度不合理的情况，不能确保跟驰车以安全距离停止于前导车后方，可能与前导车碰撞。###SXB###D.IDM模型在控制车辆加减速时，加速度容易出现突变和反复波动。
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第2题
线性跟驰模型包括局部稳定性和渐进稳定性等两种类型。
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第3题
线性跟驰模型中的渐进不稳定的系统，一定是局部不稳定的。
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第4题
4. 假设交通流中人工驾驶车辆、ACC车辆和CACC车辆均匀地混合，三者的比例分别为50%、20%和30%，试分析该混合交通流的基本图函数曲线。其中，人工驾驶车辆跟驰模型采用IDM模型，ACC车辆和CACC车辆的跟驰模型采用PATH实验室模型。
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第5题
3. 使用NS模型开展周期边界条件下的双车道交通模拟。选择适中的全局密度，设置一定的卡车比例（例如20%）。此处统一设卡车的长度为2格，最大速度为3格/秒，使用经典的对称性换道规则，换道概率为p=0.1。统计给定时间段内的换道次数和换道频率。
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第6题
以下系统仿真过程的步骤，正确的顺序是（）。 ①组建模型； ②模型的运行与检验； ③现实系统的分析； ④设计格式输出仿真结果；
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第7题
车辆跟驰状态的基本特征包括如下
A.约束性，延迟性，传递性
B.制约性，跳跃性，传递性
C.制约性，延迟性，传递性
D.制约性，延迟性，一致性
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第9题
实时仿真是建立在数值仿真基础之上的，实时仿真就是把系统的模型换成系统的原型，把控制器的模型换成控制器的原型，从根本上检验建模与设计过程的有效性。对吗？
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第10题
线性跟驰模型模拟自由流行驶状态下的车队行驶特性
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