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第1题
道岔的护轨设在导曲线处，以防止列车过曲线时脱轨。
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第2题
单开道岔中，需要考虑轨距加宽的部位有：基本轨前接头处、尖轨尖端、尖轨跟端直股及侧股、导曲线中部、导曲线终点。
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第3题
23、从翼轨最窄处到辙叉实际尖端之间，存在着一段轨段中断的间隙，叫做辙叉的（）。
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第4题
60kg/m轨，12号道岔的导曲线半径是（）m。
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第5题
使用可动心轨辙叉可以消除有害空间，提高了列车的过岔速度。
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第6题
辙叉角越大，辙叉号数越（），导曲线轨半径越小，侧向允许通过速度越小。
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第7题
曲线外轨超高与下列哪些因素有关？ A 车辆行驶速度 B 轨距 C 曲线半径 D 列车质量
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第8题
【单选题】以下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（）。
A.车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出
B.车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出
C.小半径曲线轨距加宽
D.曲线外轨超高
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第9题
【多选题】缓和曲线的作用是为了（）。
A.解决超高引起的外轨台阶式升高
B.使列车运行平稳
C.减少车轮对外轨内侧的冲击
D.提高列车运行速度
E.增加曲线长度
F.过渡轨距的变化
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第10题
辙叉号越大，即辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高。
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第11题
37、（）的尖端总是同一根翼轨密贴而与另一根翼轨分离。
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