更多“在拆顶置凸轮轴正时带时,必须使第一缸处于压缩上止点,并注意装配记号。”相关的问题
第1题
当飞轮上的正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
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第2题
当飞轮上的正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
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第3题
柴油机飞轮上标注的记号是()。
A.第一缸上止点
B.第四缸上止点
C.第一缸上止点和点火正时记号
D.点火正时记号
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第4题
15、当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 ()
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第5题
19、当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
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第6题
直列六缸四冲程发动机的做功顺序为1-5-3-6-2-4,当第一缸处于做功上止点时,第二缸处于哪个行程()。
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第7题
一台六缸四冲程柴油机工作顺序为1-5-3-6-2-4,当第三缸活塞处于作功行程上止点时,第一缸应处于——
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第8题
第一缸的进、排气凸轮均朝上,呈V字形时第一缸的进、排气门处于关闭状态,第一缸处于作功上止点的位置。
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第9题
第一缸的进、排气凸轮均朝上,呈V字形时第一缸的进、排气门处于关闭状态,第一缸处于作功上止点的位置。
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第10题
21、第一缸的进、排气凸轮均朝上,呈V字形时第一缸的进、排气门处于关闭状态,第一缸处于作功上止点的位置。
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