更多“1、为节省工程投资和减少对地面交通的干扰,地面和高架车站通常设计为侧式车站,并采用最小线间距。当采用A型车时,一般为”相关的问题
第1题
为节省工程投资和减少对地面交通的干扰,地面和高架车站通常设计为侧式车站,并采用最小线间距。当采用A型车时,一般为
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第2题
简述地面厅高架二层岛式车站结构与地面层侧式车站结构的车站在结构形式和客流组织上的异同。
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第3题
车站采用的站台型式绝大多数为()和侧式站台两种。
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第4题
渡线隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
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第5题
按车站所处位置分类,城市轨道交通车站可分为地下车站、地面车站和高架车站。
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第6题
高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。
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第7题
喇叭口隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
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第8题
车站相邻两线间装有高柱信号机时最小线间距为()mm。
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第9题
高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。
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第10题
3、下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接()。
A.车站为框架式岛式站台,区间为浅埋框架结构隧道
B.车站为框架式岛式站台,区间为盾构法施工的隧道
C.车站为框架式侧式站台,区间为浅埋框架结构隧道
D.车站为框架式侧式站台,区间为盾构法施工的隧道
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