更多“3、下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接（）。”相关的问题
第1题
地铁车站可分为侧式站台车站和岛式站台车站，其中， 能够使轨道布置集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行。
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第2题
喇叭口隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
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第3题
渡线隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
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第4题
1、采用浅埋暗挖法施工的地铁车站和区间隧道一般设计为（）。
A.拱形结构
B.圆形结构
C.矩形框架结构
D.三种结构型式均可
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第5题
岛式站台轨道布置集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性。
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第6题
地铁线路上两个相邻车站的站间距为1km，则区间隧道的长度是1km。（）
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第7题
下列地铁构件在结构配筋设计中应采用非对称配筋的有（)。
A.框架结构顶板
B.管片
C.车站纵梁
D.马蹄形区间隧道二衬
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第8题
按照《地铁设计规范》，地铁车站防水等级为（），区间隧道防水等级为（）。
A.一级，一级
B.一级，二级
C.二级，一级
D.二级，一级
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第9题
19、下列地铁构件在结构配筋设计中应采用对称配筋的有（）。
A.框架结构顶板
B.管片
C.车站纵梁
D.马蹄形区间隧道二衬
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第10题
地铁区间隧道主要采用的通风方式是半横向式通风。
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第11题
地铁区间隧道主要采用的通风方式是半横向式通风。
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