更多“地铁列车的制动通常采用()制动和空气制动的电空联合制动模式,且以动力制动优先,空气制动滞后补充。”相关的问题
第1题
快速制动也是电空联合制动状态,动力制动(ED)和空气制动(EP)同时处于激活状态,且电制动优先,空气制动根据减速要求提供动力制动不足的制动力。
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第2题
5.快速制动也是电空联合制动状态,动力制动(ED)和空气制动(EP)同时处于激活状态,且电制动优先,空气制动根据减速要求提供动力制动不足的制动力。
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第3题
常用制动通常是电空联合制动,动力制动(ED)和空气制动(EP)同时处于激活状态,且动力制动优先,空气制动根据减速度要求提供动力不足的制动力。
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第4题
地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动
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第5题
动车组制动系统的特点是:电制动与空气制动可联合使用,优先使用电制动。
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第6题
当电制动失效时,空气制动将替代电制动且根据列车载重全部施加空气制动
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第7题
CRH2型动车组常用制动时,对于一动一拖组成的控制单元,各制动装置动作的优先顺序是
A.A 拖车空气制动、电制动、动车空气制动
B.B 电制动、拖车空气制动、动车空气制动
C.C 动车空气制动、电制动、拖车空气制动
D.动车空气制动、拖车空气制动
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第9题
9.地铁列车常用的制动模式主要有:()制动、快速制动、()制动、 停车/保持制动、停车/保持制动缓解和()制动等六种模式。
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第10题
动车组采用复合制动过程中,当电制动不足时,首先在动车上施加空气制动后再在拖车上补足剩余的空气制动。
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