更多“3、3.在地铁车辆上的轮对通常可分为动车轮对和拖车轮对,其结构基本相似,不同之处是动车的车轴上有齿轮箱安装座,而拖车上没有。”相关的问题
第1题
在地铁车辆上的轮对通常可分为动车轮对和拖车轮对,其结构基本相似,不同之处是动车的车轴上有齿轮箱安装座,而拖车上没有。
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第2题
3.在地铁车辆上的轮对通常可分为动车轮对和拖车轮对,其结构基本相似,不同之处是动车的车轴上有齿轮箱安装座,而拖车上没有。
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第3题
1. 通常4动2拖的6辆编组的列车中:动车轮对共计()条、拖车轮对共计()条。
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第4题
5. 每个动车车轴上均装有一套驱动单元,包括电机、联轴节、()等。
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第5题
5、5. 每个动车车轴上均装有一套驱动单元,包括电机、联轴节、()等。
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第6题
【判断题】CRH2型车拖车转向架轮对由车轮、车轴 、制动盘及轴承构成
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第7题
与拖车转向架相比,()是动车转向架所特有的。
A.轮对轴箱装置
B.构架
C.中央牵引装置
D.牵引电机
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第8题
16、所有的CRH动车组轮对均采用空心车轴。
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第9题
轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的()、外形尺寸等进行检测。
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第10题
轮对内侧距有严格的规定:我国地铁车辆轮对内侧距为1435±2mm。()
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第11题
轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的()、外形尺寸等进行检测。
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