为节省工程投资和减少对地面交通的干扰，地面和高架车站通常设计为侧式车站，并采用最小线间距。当采用A型车时，一般为（）

简述地面厅高架二层岛式车站结构与地面层侧式车站结构的车站在结构形式和客流组织上的异同。

车站采用的站台型式绝大多数为（）和侧式站台两种。

渡线隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。

高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。

高架车站采用的结构形式包括车站建筑与桥梁分离式结构和车站结构与桥梁联合式结构。

【计算题】某住宅楼全部采用低温热水地面辐射供暖，地面构造为混凝土填充式，聚苯乙烯塑料板保温，中间层一卧室辐射供暖设计热负荷为1100W，房间有效面积为15平米，加热管为DN20的PE-X管，地面层为木地板，设计供回水温度40/30℃，室内设计温度为18℃。该房间加热管间距应为多少？

地面或高架车站的降压变电所应与车站合建。

当地铁采用闭式系统时，车站和区间的各自独立，没有空气交换。

高架车站剖面形式与结构方案、客流量、站台候车方式、车辆尺寸及车辆运行限界有关，通常采用 站台形式。

地铁车站可分为侧式站台车站和岛式站台车站，其中， 能够使轨道布置集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行。