更多“在评价车身强度与刚度时,一般采用有限元仿真计算方法,得到车身结构在典型工况下的变形与(),从而对车身强度与刚度进行检验。”相关的问题
第1题
6.对于承载式车身,车身底部结构应具有足够的强度和刚度,形成一个完整、________的受力体,以保证车身的承载能力。
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第2题
车身结构件不仅要满足强度和刚度要求,而且应使车身结构形成一个连续完整的受力系统,以及合理的 传递路径。
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第3题
3.车身刚度包括静刚度和动刚度,其中车身静刚度又分为整体刚度和局部刚度,车身整件刚度主要是指车身弯曲刚度。
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第4题
车身刚度包括静刚度和动刚度,其中车身静刚度又分为整体刚度和局部刚度,车身整体刚度主要是指车身()
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第5题
4.车身主要失效形式为静强度失效、疲劳强度失效和刚度失效。
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第6题
8.车身抗撞性设计的核心内容是合理组织车身结构刚度。
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第7题
1.承载式车身结构因没有车架,所以车身要求具有高刚度,以承受各种载荷。
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第8题
1.非承载式车身结构因没有车架,所以车身要求具有高刚度,以承受各种载荷。
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第9题
2.车身刚度和模态就是汽车的性能的最终评价指标。
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第10题
简述白车身静强度常用设计方法与步骤。
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