制动性能路试法不能检测的项目是 。

制动性能台试法不能检测的项目是 。

制动效能是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。

常用制动通常是电空联合制动，动力制动（ED）和空气制动（EP）同时处于激活状态，且动力制动优先，空气制动根据减速度要求提供动力不足的制动力。

某双轴汽车前后轮制动器具有固定比值，总质量m=2000kg，轴距2500mm，质心距离前轴的距离a=1200mm，质心高度hg=500mm。在附着系数为0.6的路面上制动时，制动效率为100%。（g取10m/s2）（共50分）。试计算： 1）该车在这种路面上，以任何车轮均不抱死的最大强度制动时，前、后轴的法向载荷；（8分） 2）同步附着系数；（4分） 3）制动器制动力分配系数β；（6分） 4）如果前轮制动失效，求该路面上后轮不抱死时的最大制动强度和制动效率；（12分） 5）在无车轮抱死的情况下，要达到7m/s2的制动减速度，道路的附着系数应满足什么条件（10分）； 6）该车在=0.35水平路面上以90km/h的初速度制动，能达到的最大制动减速度（无车轮抱死）（10分）。

防抱死制动系统（ABS）通常将制动时的滑动率控制在15-20%的优点主要有哪些？

制动距离提指从驾驶员（）到车辆停止为止，汽车驶过的距离。

制动性的评价指标包括以下哪三项？

一辆汽车，踩下制动踏板制动时，车轮制动器没有制动或制动力不足，在紧急制动时，制动距离明显增长，容易出现交通事故，分析产生这种故障现象的原因。

装有电控ABS系统的汽车在紧急制动时（）。

汽车以一定减速度制动时，除去制动强度z=φ0以外，不发生车轮抱死所要求的（最小）路面附着系数总（）其制动强度。