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某加氢装置在一次“飞温”事故后的开车中发现反应器的床层压降上升了很多其原因可能是催化剂超温结焦。

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第1题

某加氢装置在一次“飞温”事故后的开车中发现反应器的床层压降上升了很多，其原因可能是催化剂超温结焦。（)

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第2题

为避免“飞温”事故发生，加氢装置设有紧急放空联锁系统。

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第3题

碳二加氢反应器联锁跳车后，反应器飞温期间，可以用丙烯对反应器快速冷却，以缩短联锁跳车和再次开车之间的时间（)

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第4题

加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。此题为判断题(对，错)。

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第5题

某加氢装置在催化剂硫化过程中，反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显，连续注了将近1h才出现明显温升，到注硫2h发生飞温，装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是（)。

A、起始注硫温度低

B、床层热电偶分布不合理

C、起始注硫量过大

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第6题

某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才

出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。

A.起始注硫温度低

B.起始注硫量过大

C.床层热电偶分布不合理

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第7题

某加氢装置在事故办理过程中发生高压换热器法兰泄漏可能是因为起落温速度过快，惹起换热器法兰热胀冷缩。()

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第8题

碳二加氢反应器在开车时发生飞温，可能的原因有()。

碳二加氢反应器在开车时发生飞温，可能的原因有（)。

A.开车前氢气内漏入反应器

B.投用氢气过快

C.催化剂活性过高

D.催化剂选择性过高

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第9题

1989年7月，某厂在高温季节曾发生二次跑氯事故。一次是生产过程中，从处理装置中跑氯，造成8人不同程度的氯气吸入。第二次跑氯是全厂大修后开车处理淡氯气时跑氯，有二人氯气吸入。事故氯气处理装置中，用来吸收事故氯气的是____。

A、氢氧化钠

B、碳酸钠

C、碳酸氢钠

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第10题

裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)

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第11题

关于碳二加氢反应器飞温的原因，下列说法不正确的是（)。

A.反应器紧急停车时，未将现场氢气截止阀关闭，导致氢气漏入床层，开车时发生飞温

B.开车初期，催化剂活性过高

C.配氢速度过快

D.反应器投用时，催化剂未还原

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