更多“厦门地铁1号线电客车在制动系统26小时未自检后，常伴随下列哪些故障及现象（）”相关的问题
第1题
厦门地铁1号线电客车网络正常时，采用全列电空混合制动，整车制动力和电制动由制动系统进行管理（）
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第2题
厦门地铁1号线电客车制动电阻风机电源是交流220V（）
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第3题
厦门地铁1号线电客车在ATC模式下，下列哪些条件会产生常用制动（）
A.手柄在常用制动位
B.手柄在快速制动位
C.信号制动指令继电器得电
D.信号ZVRD继电器失电
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第4题
厦门地铁1号线电客车停放制动是（）缓解
A.排气,充气
B.充气,排气
C.排气,排气
D.充气,充气
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第5题
厦门地铁1号线电客车更换制动基础制动单元时,紧固螺栓可重复使用（）
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第6题
厦门地铁1号线电客车有以下哪些速度传感器（）
A.信号速度传感器
B.制动速度传感器
C.牵引速度传感器
D.网络速度传感器
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第7题
厦门地铁1号线电客车通过手动缓解拉绳缓解停放制动后,按压司机台停放制动施加按钮可直接施加停放制动（）
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第8题
厦门地铁1号线电客车空调系统通风机、冷凝风机在更换故障轴承过程中如果发现轴承安装困难，可以用火直接加热轴承，通过热胀冷缩的原理进行安装（）
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第9题
以下哪些设备属于厦门地铁1号线电客车TC.MS系统（）
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第10题
厦门地铁1号线电客车TCMS可以通过ERM的以太网接口，借助地面PIS系统，可以实现所有列车状态和故障数据在停车场和车辆段内数据的自动上传功能（）
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第11题
厦门地铁1号线电客车空调系统2台压缩机交替工作，以保证累积工作时间平衡。在（）工况时每次开机时，首先启动运行时间短的压缩机
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