VOBC（）地向MAU发送列车的位置信息

A.列车位置

B.移动授权

C.信号机状态

D.道岔状态

A.模式选择开关的位置

B.列车位置

C.列车速度

D.VOBC是否和MAU建立通信

A.列车必须驶过允许信号机

B.模式选择开关在ATO位置

C.列车静止

D.VOBC确定ATO模式可用(列车位置建立，与MAU通讯建立，列车LMA非0，等等)

A.BTC模式下未清扫的NCO，对于受控列车的LMA不能穿过NCO；对于非受控列车的自动触发AMT能穿过NCO

B.在CBTC模式下，ATS请求的进路需要越过区间信号机时，MAU不需要得到PMI的允许就可以下发相应的LMA

C.TS上无法看到远程预复位是否成功的信息，需要在现场观察并口板状态才能确定

D.当列车冲出最大可回退距离时，VOBC不会发送过冲防护请求给MAU

A.VOBC 和 MAU 没有通信

B.列车以 RMF 模式运行

C.MAU 在后备模式

D.MAU 和 PMI 通信丢失

A.1

B.2

C.3

D.5

A.TOD 正常工作

B.两端司机室都不激活

C.VOBC 和 MAU 的通信已经建立

D.司机已经按压 DMR 按钮