更多“配气相位指进、排气门的开闭时刻和开启持续时间，用曲轴转角表示。()”相关的问题
第1题
用（)来表示进、排气门的开闭时刻和持续时间称为配气定时。
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第2题
柴油机配气定时用（)表示进、排气门的开启，关闭时刻和持续时间。
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第3题
配气定时是用曲轴转角来表示进、排气门的（)。
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第4题
气门传动组的主要作用是使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。（)
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第5题
在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大，表明进、排气门配气相位都推迟，应适当提前。（)
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第6题
DVVT智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（)。
A.进气门的配气相位
B.进排气门的重叠角
C.排气门的配气相位
D.进排气门的配气相位
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第7题
CVVT智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（)。
A.进气门的配气相位
B.进排气门的重叠角
C.排气门的配气相位
D.进排气门的配气相位
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第8题
发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。（)
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第9题
进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（)。
A.气门重迭角
B.气门间隙
C.配气相位
D.进气延迟角
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第10题
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
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第11题
气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
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