电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的()控制的。

电喷发动机的喷油量随喷油器喷油时间的增加和燃油压力的增大而增大。（)

电喷发动机起动时，其喷油量主要取决于发动机冷却液温度。（)

实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa，比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围为20~200MPa，喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长，喷油量越大;通电时间越短，喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()

发动机ECU利用（）来控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量。

电喷系统喷油量的控制，以进气量为主控参数的称为（）

发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。（)

发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（)

ECU根据进气量和发动机转速计算出的喷油量为（)。

电喷发动机工作时空气的流量由（)来控制。

发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（)构成。