在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。（)

在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（)

共轨式电控发动机喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。（)

电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是（)。

在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，基本喷油时间将缩短。（)

电控发动机不能起动故障可能原因主要有（)。

传统的泵管嘴燃油系统中，喷油压力与发动机的转速和负荷有关，是一个独立变量。（)

高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。（)

实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa，比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围为20~200MPa，喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长，喷油量越大;通电时间越短，喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()

发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该越短。（)

燃油喷射控制系统主要包括：供（喷)油量控制、供（喷)油正时控制、供（喷)油速率控制和喷油压力控制等。（)