更多“共轨式电控发动机喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。()”相关的问题
第1题
高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。()
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第2题
在高压共轨式喷油系统中,ECU控制喷油定时的方法是控制喷油开始时间。()
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第3题
在高压电控共轨系统中,()与发动机的转速和负荷无关,是可以独立控制的
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第4题
设在共轨油管中的压力控制阀可以连续调节共轨压力来控制喷油压力。()
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第5题
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度尽可能短,是为了()
A.喷油压力相同
B.喷油量相同
C.喷油时间相同
D.压力损失小
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第6题
高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是由ECU控制油压调节器进行调节。()
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第7题
连接共轨管和电控喷油器的各高压油管长度应尽可能相等,是为了()
A.喷油压力相同
B.喷油量相同
C.喷油时间相同
D.压力损失小
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第8题
关于高压共轨电子控制直喷式发动机的描述正确的是()。
A.发动机转速越高,压力越大
B.共轨压力与发动机转速无关
C.喷油正时可根据发动机工况自动调整
D.一个工作循环可多次喷射燃油
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第9题
在“时间一压力控制”式高压共轨系统中,公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变,ECM又通过控制()实现喷油量和喷油正时控制
A.电磁喷油器
B.电控喷油器
C.电磁喷油泵
D.电控喷油泵
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第10题
在部分电控燃油喷射系统中,为改善发动机的起动性能,在发动机起动时,除同步喷油外,再增加一次异步喷油。()
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