燃油喷射控制系统主要包括：供（喷)油量控制、供（喷)油正时控制、供（喷)油速率控制和喷油压力控制等。（)

美国BKM公司的servojet柴油机的最高喷射压力、喷油量、喷油速率均受共轨油压控制。（)

为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间,并向执行器发送信号,控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间,从而控制（)

电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（)来控制

采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。（)

实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa，比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围为20~200MPa，喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长，喷油量越大;通电时间越短，喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()

在“时间一压力控制”式高压共轨系统中,公共油轨中的油压高低由电控单元ECM控制压力调节阀使之保持不变,ECM又通过控制（)实现喷油量和喷油正时控制

柴油机最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。（)

高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是由ECU控制油压调节器进行调节。（)

根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（)在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间

在高压共轨式柴油喷射系统中电控喷油器电磁阀的通电时间等于喷油持续时间，控制电磁阀线圈通电时间的长短，即可控制喷油器的喷油量大小。（)