更多“列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用是一类通信故障。()”相关的问题
第1题
《技规》运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机
点击查看答案
第2题
车站接到区间运行列车司机反馈检查不到尾部风压后,用列车无线调度通信设备呼叫司机将列尾控制盒关闭()钟后,重新启动再检查风压。
点击查看答案
第3题
运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员)后,方可关闭GYK。()
点击查看答案
第4题
无线列调机车电台或机车综合无线通信设备(CIR)单程单项或多项业务不能正常使用是二类通信故障。()
点击查看答案
第5题
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时,按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键()以上,检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
点击查看答案
第6题
列车进站前,车站未接到司机列尾装置故障的报告,车站值班员应指派胜任人员现场检查确认列车整列到达。()
点击查看答案
第7题
交织覆盖区域BTS及直放站近端机不能正常提供业务超过2小时,列通信一类障碍。()
点击查看答案
第8题
线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。()
点击查看答案
第9题
单网覆盖区域BTS及直放站近端机不能正常提供业务超过1小时,列通信一类障碍。()
点击查看答案
第10题
列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机使用一切可利用的通信设备向就近车站(列车调度员)报告。()
点击查看答案