全负荷喷射量是在标准试验条件下对应的各种转速的最大基本喷射量的基础上，根据进气压力和（）进行修正而确定的

燃料喷射量等于（）

ECU根据进气量和发动机转速计算出的喷油量为（)。

高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有关。（)

在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用（)。

电子控制式缸内汽车汽油喷射系统与电子控制式多点汽油喷射系统的最大区别是喷油器的安装位置和（）不同

进气压力传感器通常用于D型喷射系统，通过测量进气（)，度量进气量的多少。

在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，基本喷油时间将缩短。（)

使用干粉炮喷射干粉时，必须使干粉罐充气至额定压力后再进行喷射，否者因压力不足而影响喷射射程和灭火效果。（)

喷嘴应保证喷射压力在（)kPa之间;每平方米带钢的喷淋量不低于l.6L£¯s。

实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa，比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围为20~200MPa，喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长，喷油量越大;通电时间越短，喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()