谁控制起落架正常操作程序（)

A.A.2个LGCIU，2个BSCU

B.B.1个LGCIU，2个BSCU

C.C.2个LGCIU，1个BSCU

D.D.3个LGCIU，1个BSCU

A.A.起落架实际位置和控制手柄位置不一致

B.B.两个LGCIU的信号输出不一致

C.C.LGIU1或其信号输出线路发生故障

D.D.LGCIU2或其信号输出线路发生故障

A.A.主起落架减震支柱伸出

B.B.主起落架减震支柱压缩

C.C.所有减震支柱伸出

D.D.所有减震支柱压缩

A.襟翼和起落架位置

B.襟翼和VMO极限速度

C.起落架和VMO极限速度

A.A.有影响，由BSCU来控制

B.B.无影响，由另一个正常LGCIU来控制

C.C.有影响，必须进行重力放

D.D.无影响，由BSCU来控制

A.A.旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

B.B.旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构

C.C.旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构

D.D.旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

A.A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统

B.B.起落架下锁情况需要目视检查

C.C.对飞机的飞行速度有限制

D.D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位

A.A.切断活门切断液压压力供给并切断液压回油

B.B.通气活门旁通起落架正常收放系统

C.C.起落架上锁机构开锁

D.D.起落架舱门上锁机构开锁

A.当起落架手柄在UP或OFF位时，起落架收上并锁定

B.起落架没有放下并锁定(一个或两个油门手柄收到慢车位并且低于800英尺AGL)

C.起落架在放下并锁定

D.起落架与LANDINGGEAR手柄位置一致(不在转换或不安全位)

A.A.液压系统首先作动打开起落架下锁机构

B.B.LGCIU控制安全活门打开

C.C.两个LGCIU进行控制转换

D.D.前轮自动定中