当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是（)

A.A.起落架收上后，为系统释压

B.B.起落架放下后，为系统释压

C.C.备用收上起落架时，旁通A系统的压力

D.D.应急放下起落架时，旁通系统压力

A.油门收到慢车，起落架未放下

B.襟翼放下已超过一定角度，起落架未放下

C.起落架未放下，同时飞行速度已超过一定值

D.A或B

A.A.起落架舱门未关

B.B.最大速度为250节

C.C.自由放起落架

D.D.A+B

A.A.不能进行前轮转弯

B.B.可以自动进行前轮转弯

C.C.将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯

D.D.以上说法均不正确

A.当起落架手柄在UP或OFF位时，起落架收上并锁定

B.起落架没有放下并锁定(一个或两个油门手柄收到慢车位并且低于800英尺AGL)

C.起落架在放下并锁定

D.起落架与LANDINGGEAR手柄位置一致(不在转换或不安全位)

A.A.左发N2转速＜50%

B.B.起落架手柄未放下

C.C.一个主起落架未收上

D.D.上述均成立

A.防止起落架在高速飞行中放下的装置

B.防止起落架在低速飞行中放下的装置

C.正常放下系统故障时的应急放下装置

D.正常放下系统故障时的应急收上装置

A.起落架减震支柱上的空地安全电门

B.无线电高度传感器

C.空速传感器

D.轮胎压缩量传感器

A.起落架没有放下锁定和油门收回时

B.起落架放下锁住和油门收回时

C.起落架放下锁住和推油门时

D.起落架没有放下锁住和推油门时